產品概覽:日本SMC低速氣缸

平均耗氣量用于選用空壓機、計算運轉成本。大耗氣量用于選定空氣處理原件、控制閥及配管尺寸等。大耗氣量與平均耗氣量之差用于選定氣罐的容積。

平均耗氣量是氣缸在氣動系統的一個工作循環周期內所消耗的空氣流量�？梢员硎境桑�

qca=0.0157（D^2*L+d^2*ld）N(p+0.102)

上式中，

qca：氣缸的平均耗氣量，L/min(ANR)；

N：氣缸的工作頻率，即每分鐘內氣缸的往復周數，一個往復為一周，周/min；

L：氣缸的行程，cm；

d：換向閥與氣缸之間的配管的內徑；cm

ld：配管的長度，cm。

例如，缸徑D為100mm（10cm）、行程L為100mm（10cm）的氣缸，動作頻率N為60周/min，d=10mm（1cm），ld=60mm（6cm），

氣缸產品系列：

SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行"或“自走"現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行"和“自走"現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。

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